Naczepa
ST 775-24W.H-PA

Kryptonim DZO - naczepa z niezależnym zawieszeniem.

Przede wszystkim układ jezdny – niezależnie mocowane, obrotowe, wahliwe, zawieszone hydraulicznie. Bardzo odporne na złe warunki drogowe oraz atmosferyczne. Wyjątkowa precyzja działania układu zawieszenia. Modułowa budowa każdego, pojedynczego agregatu osiowego na ogumieniu bliźniaczym.

ST 775-24W.H-PA

Niezawodna naczepa w całości wykonana ze stali o podwyższonych wartościach wytrzymałościowych. Zapewnia doskonałą stabilność i zwrotność. Doskonale sprawdza się w trudnych warunkach terenowych.

Parametry techniczne
TLDługość całkowita16 382 mm
WSzerokość3 000 mm (ex. 3 500 mm)
KHWysokość sprzęgu1 650 mm
LHWysokość pokładu ładunkowego1 100 mm / 1 250 mm
LLDługość dolnego pokładu ładunkowego11 460 mm
ULDługość górnego pokładu ładunkowego4 368 mm
FOZwis przedni670 mm
ROZwis tylni1 294 mm
RTPromień skrętu ciągnika3 030 mm
RAPromień skrętu naczepy1 205 mm
ADRozstaw osi1 500 mm
KAOdległość od sworznia królewskiego do 1-ej osi4 865 mm
Masa całkowita pojazdu 96 500 kg
Masa naczepy26 500 kg
Dopuszczalna ładowność70 000kg
Maksymalny nacisk na siodło24 000 kg
Nacisk na osie7 x 12 000 kg

Download

Folder DZO Pobierz (pdf, 3.44 MB)

Demarko Independent Suspension™

Mobilność taktyczna na najwyższym poziomie. Inklinometry, akcelerometry, encodery, niezależnie mocowane, obrotowe, wahliwe, zawieszone hydraulicznie. Skok zawieszenia wynoszący aż 650 mm.

Regulacja wysokości sprzęgu odbywa się hydraulicznie w zakresie od 1 250 do 1 650 mm. Kompensacja obciążeń jest możliwa również za pomocą łabędziej szyi. Sterowanie radiowe wszystkimi funkcjami naczepy, zmienna charakterystyka skrętu kół, adaptacyjne tłumienie zawieszenia oraz dwa niezależne obwody skrętu osi, dzięki czemu możliwy jest zarówno skręt przeciwbieżny, jak i współbieżny. Automatyczna kalibracja kół.

Posiadamy certyfikaty: ISO 9001:2015, 3834-2, AQAP 2110:2016

KONCESJA B-071/2018, NCAGE 99NMH WSK 1334/W/2021a

Współpraca: Wojskowy Instytut Techniki Pancernej i Samochodowej, Akademia Marynarki Wojennej, Wojskowy Instytut Techniki Inżynieryjnej, Politechnika Śląska

  • Konstrukcja

    Stworzona od podstaw, specjalistyczna konstrukcja stalowa naczepy, gdzie głównym wyznacznikiem była ponadprzeciętna sztywność, która zapewnia idealną pracę po drogach utwardzonych jak i w ciężkim terenie.

  • Najazdy

    W pełni hydraulicznie sterowane najazdy z możliwością regulacji rozstawu.

  • Zawieszenie

    Niezależne zawieszenie hydrauliczne o skoku 650 mm o maksymalnych przechyłach bocznych do 25°.

  • Pokład

    Innowacyjny, objęty prawami patentowymi pokład o zmiennej szerokości w zakresie 3 000 mm – 3 500 mm.

  • Łabędzia szyja

    Płynna regulacja wysokości sprzęgu w zakresie 1 250 mm – 1 650 mm, dodatkowo wyposażona w kompensację obciążeń.

  • System hydrauliczny

    Dzięki autorskiemu systemowi DIS™ (Demarko Independent Suspension) naczepa dedykowana jest do wszelkich warunków drogowych.

Alt do obrazka

Idealna współpraca sztywnej konstrukcji stalowej z niezależnym zawieszeniem hydraulicznym.
Alt do obrazka

Uchwyty do mocowania ładunku o sile 20 000 daN
Alt do obrazka

Dodatkowe zabezpieczenie do transportu pojazdów kołowych.
Alt do obrazka

Instalacje z ergonomicznym dostępem rewizyjnym.